全新奇骏再曝光!确认配8速CVT变速箱,动力超2.5L发动机
1、全新一代奇骏将搭载5T VC-TURBO三缸发动机（最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米）及8速CVT变速箱（代号“AV-S8”），动力表现超越现款5L发动机，但三缸结构可能引发市场争议。
2、【太平洋汽车网】奇骏5T更换了8速模拟CVT变速箱。奇骏提供两套动力总成，分别为5L（四缸）自然吸气发动机，传动系统为模拟8速CVT无级变速箱（三菱新欧蓝德同款），另一套动力总成为5T（三缸）涡轮增压发动机，传动系统依然是模拟8速CVT变速箱。
3、CVT无级变速箱：无论是0L还是5L发动机，新款奇骏都匹配了CVT无级变速箱。这种变速箱具有换挡平顺、燃油经济性好的特点，能进一步提升驾驶的舒适性和车辆的燃油效率。
4、第四代日产Rogue（国内版称奇骏）日前正式发布。新车基于CMF-C/D平台打造，采用了更加独特的外观设计，更丰富的配置，动力方面则搭载5L自然吸气发动机，预计将于秋季在美国上市，预计起售价在26500美元左右（约合18万人民币）。
奇骏2.0动发动机怎么样
1、奇骏0在高速上的动力表现只能说是够用。以下是具体分析：动力输出：0升发动机在拖动一辆半吨左右的车身时，动力表现并不十分充沛，但足以应对日常驾驶需求。在高速行驶时，发动机能够保持较低的转速，以达到较低的油耗表现。然而，如果需要更强的加速性能或超车能力，可能会感到动力不足。
2、日产奇骏0发动机整体表现良好，具有可靠性、燃油经济性和一定的动力性能。以下是对该发动机的具体评价： 动力性能 功率与扭矩：日产奇骏0发动机提供了适中的功率和扭矩输出，能够满足日常驾驶和轻度越野的需求。
3、日产奇骏的这款0升发动机在低速时能提供较为不错的扭矩输出。首先，它采用了先进的发动机技术，使得燃油燃烧更充分，从而在低转速下就能产生相对稳定的动力。在城市日常驾驶中，频繁的启停操作下，该发动机能迅速响应油门指令，轻松应对起步和低速跟车等情况。
4、荣放的动力表现更为真实强劲一些。动力参数对比：2025款奇骏0L车型搭载的是0L自吸发动机+CVT变速箱，动力参数为151马力/194N·m。这款发动机的特点是加速线性平顺，能够提供良好的驾驶体验，同时百公里油耗仅为2L，表现出色的燃油经济性。
5、日产奇骏0L自然吸气发动机表现良好，能够满足日常驾驶需求。以下是关于这款发动机的具体评价：动力参数 动力输出：在6000转时可输出150Ps的动力，最大扭矩在4400转时达到200N·m。
日产奇骏马力多大
1、动力与油耗奇骏（5T三缸）：最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300N·m，匹配CVT变速箱。三缸机低速扭矩强，但部分用户可能对三缸的长期稳定性存疑。NEDC综合油耗约3L/100km，实际驾驶约7-8L。
2、全新一代奇骏将搭载5T VC-TURBO三缸发动机（最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米）及8速CVT变速箱（代号“AV-S8”），动力表现超越现款5L发动机，但三缸结构可能引发市场争议。
3、L自然吸气发动机版本的奇骏，其最大马力约为151匹。这一动力输出能满足日常城市通勤以及一些中短途的驾驶需求，在城市道路中行驶较为轻快灵活。5T涡轮增压发动机版本的奇骏，最大马力可达188匹。
4、日产奇骏（Nissan X-Trail）根据不同车型和动力配置，马力输出有所不同。以下是主要动力版本的具体数据：0L自然吸气发动机最大马力约为 154匹（113千瓦），匹配CVT变速箱，主要用于入门级车型。5L自然吸气发动机最大马力约为 181匹（134千瓦），同样配备CVT变速箱，部分市场提供四驱版本。
5、日产奇骏的马力因车型和发动机配置不同而有所差异，有151马力、184 - 186马力、204马力三种。搭载0L自然吸气发动机的车型，最大功率为151马力，峰值扭矩194N·m，匹配CVT变速箱，该配置的车型平顺性和燃油经济性突出，适合日常家用。国内在售的2025款奇骏·荣誉系列主打0L版本，其马力就是151。
日产奇骏的2.0通病
1、发动机抖动：日产奇骏0版本的发动机抖动问题是一个较为常见的通病。一些车主反馈，在车辆怠速或低速行驶时，发动机会出现明显抖动，有时会伴随异常的噪音。这种问题可能是由于发动机缺缸、点火系统故障或燃油系统问题等引起的。
2、日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。
3、日产奇骏0发动机烧机油是一个较为常见的问题，通常与发动机设计、使用条件或维护不当有关。以下是可能的原因及对应的解决方案：可能原因：活塞环磨损或卡滞 活塞环负责刮除气缸壁上的机油。若环磨损或积碳卡滞，会导致机油进入燃烧室被烧掉。 表现：排气管冒蓝烟，机油消耗明显加快。
4、日产奇骏0发动机烧机油的原因可能包括以下几种：发动机磨损：发动机内部的活塞、缸套等关键部件，在长时间的高速运转和摩擦下，会逐渐产生磨损。这种磨损会导致部件之间的间隙增大，从而使得机油有机会进入燃烧室参与燃烧。气门油封老化：气门油封是防止机油进入燃烧室的重要部件。
5、然而，投诉数据显示，新款的0版本在高速行驶中存在明显的变速箱顿挫和排气黑烟问题。 这一现象主要出现在2019年的舒适版车型上。遗憾的是，这个问题至今尚未得到有效解决，因此在购买决策时需格外谨慎。尽管东风日产奇骏0的性价比相对较高， 但购车前务必充分考虑潜在的问题。
6、日产奇骏0发动机确实存在机油增多的情况。机油增多的主要原因：发动机启动时的汽油喷射：在发动机启动时，为了快速达到理想的运行状态，系统会喷入大量汽油。然而，有时喷射量会过量或燃烧不完全，导致部分汽油进入机油中。
东风日产奇骏2.0发动机怎么样
东风日产奇骏0发动机经过动力性能优化，展现出良好的燃油经济性与稳定性。配合CVT8代无级变速器，能模拟出7挡变速，提供平顺的加速体验。智能四驱系统：新奇骏搭载的智能四驱系统在脱困能力上有所提升，无论是两驱还是四驱版本，都能满足日常驾驶和轻度越野需求。0升发动机的动力匹配表现出色，能够轻松应对日常行驶负载。
东风日产奇骏搭载的0T自然吸气发动机，并非进口，而是国产的。这款发动机展现出强大的性能，最大马力达到151Ps，最大功率为111kW，最大扭矩达到194Nm。作为汽车的核心部件，发动机通过燃烧汽油产生热能，在密封的汽缸内膨胀气体，推动活塞运动，最终将热能转化为机械能，驱动车辆前行。
奇骏0（东风日产奇骏0L版本）的耐用性特点：发动机品质稳定：搭载的发动机代号为MR20，虽然多年未进化，但整体品质相当稳定，被广泛应用于日产旗下多款车型。底盘调校舒适：前麦弗逊+后多连杆形式的底盘悬架，调校风格以舒适性为主，适合城市驾驶和长途旅行。
奇骏0的动力在日常使用中是够用的，但对于越野或高强度驾驶场景可能会稍显不足。至于东风日产奇骏0四驱版本，在越野环境中其动力表现也基本能够满足需求，但同样不是最强劲的选择。
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