日本一款皮卡重现江湖,平底货箱可自动卸货,适合开着去西藏
1、别看这款车的车身小，但其拥有十分大的利用价值。货箱多样化及可改装性满足了用户日常需求，使得这款皮卡既可以拥有可以敞开的货箱又可以改装为封闭的货箱，既可以呈现有鼓包的货箱，还可以改装为无鼓包的平底货箱，实用性极高。如果你对拖拽小型物品有需求，这款小型的吉姆尼皮卡完全可以满足你，化身拖拉工具，满足用户的诉求。
2、配件不配套的问题 大部分皮卡没有原装的货箱盖子，需要加装。那么由于货箱盖的生产商有时候和汽车厂商不是一个公司的。那么会出现防雨胶条密封不严，货箱盖配件易坏等，锁头易坏等事情。车身高飙车易翻车 如果一个皮卡拥有良好的越野通过性，那么所带来的的弊端就是底盘高容易翻车。
3、此前，江淮汽车推出了一款帅铃T6平底货箱皮卡，可以承载更大体积货物的特性赢得用户一致好评。日前，针对其旗下中高端皮卡帅铃T8，江淮汽车再次“上新”平底货箱车型。江淮帅铃T8在外观设计上酷似道奇公羊皮卡，正因此，该车被网友称为“国产道奇皮卡”。
4、长城皮卡出品，长城炮同平台打造、10万元级别自动挡、有大双平底货箱版……金刚炮拥有太多能够打动创业者的关键词。作为以“时尚之名”重塑“商用皮卡”新标准的商用皮卡，金刚炮有了自动挡这项关键配置加持后，又将再一次刷新商用皮卡的新标准，成为千行百业的“创富合伙人”。
一边越野一边拉货,铃木吉姆尼推皮卡版
不过，遗憾的是Hope Star由于技术原因无法为这台迷你越野车匹配一台合适的发动机。只好为其搭载了一台来自三菱的ME24型空冷2汽缸发动机，最大马力为21匹，最大扭矩31牛米。 直到后来铃木购买了Hopestar ON360的制造权，吉姆尼也开始走上了历史的舞台。
皮卡版 虽然吉姆尼的越野功底不错，但受制于车身尺寸的局限，车内空间较小、装载能力欠佳。
年，铃木还发布了改款车型LJ20，并且从这款车型开始，吉姆尼正式进入国际市场，LJ20还曾参加过墨西哥1000英里拉力赛，完美的见证了LJ20可靠性和出色的越野性能。值得一提的是在1976年，代号为SJ20的车型诞生，首次搭载了四冲程800cc发动机，并且推出了全新的皮卡版本。
第一代（1970-1981）从第一代车型开始，其实吉姆尼就是以一款较为方正的造型示人，这也是为了适应当时的市场需求，在当时不少车企都在造一些车型小巧、能载人拉货，并且还售价亲民的车，而吉姆尼这是在这些条件上多加了一个能越野的条件。不过有趣的是，吉姆尼并不是从铃木开始的。
犀牛汽车分有以下车型型号：铃木吉姆尼犀牛版、道奇犀牛（Rho 0T六缸）、道奇公羊1500 RHO犀牛0T，以及江旅福犀牛V348房车。 铃木吉姆尼犀牛版 这款车型是基于铃木吉姆尼进行改装和升级的版本，拥有犀牛版独特的外观设计和性能提升。
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