保时捷Taycan内饰有多强?四块屏够不够科技
值得一提的是，量产版保时捷Taycan的空调出风口采用电控设计，用户可以通过屏幕实现出风形式与方向的调整。保时捷Taycan的方向盘也具有很强的科技感，整体造型轻巧简洁，看起来很有未来风味，基本型的方向盘可以通过不同颜色的装饰组件来进行个性化定制，这一点对于年轻购车者来说还是很有吸引力的。
Taycan标配车道保持辅助系统等智能驾驶功能，可选装L2级驾驶辅助，内饰科技感强，有可变色天窗等选装。911的很多驾驶辅助功能为选装，内饰提供多种颜色选择，营造豪华运动氛围。
内饰配置 保时捷Taycan猎装版的内饰同样令人印象深刻。车内采用了高品质的材料和精细的做工，营造出豪华而舒适的驾乘环境。中控台的设计简洁而富有科技感，大尺寸的触控屏和数字化的仪表盘相得益彰，提供了丰富的信息和便捷的操作体验。
简约内饰：四块科技感十足的屏幕为驾驶者带来极佳的用户体验。先进安全配置：配备自适应巡航控制、车道保持辅助和自动紧急制动等驾驶辅助系统，确保驾驶安全与舒适。
近日保时捷taycan车型终于来到了中国，这次选择在杭州亮相。这款车是非常典型的纯电动跑车，保时捷公司甚至为了这款车专门兴建了一条全新的无人生产线，可见保时捷有多重视。
皮卡解禁再提,保时捷、大众加入大乱斗,谁才是最帅的那款?
此前，大众曾表示该款皮卡将不会被电气化，至于会不会采用与现款相同的动力则还未确定。鉴于新一代Amarok是大众和福特的合作产物，那么它将有可能进入美国市场。如果中国皮卡解禁加快的话，不排除有进入中国的可能。当然，如果你等不及，也可以在它上市后就购买一辆进口版本的。
保时捷Taycan遭遇滑铁卢,7月份只卖出32台!
1、中国是全球新能源车销售的主要战场，事实也表明，中国国内的新能源汽车销售量也在稳定的处于上升状态，不过豪华品牌在新能源领域出现了水土不服的现象，销量可谓惨不忍睹，比如车叔了解到保时捷Taycan在7月份的销量仅有可怜的32辆。
2、Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。
3、先来说宝马M8GC雷霆版，车重1945千克左右，配倍耐力P Zero轮胎；保时捷Taycan Turbo S车重2339千克左右，配倍耐力P Zero Elect轮胎。这两台车在德国Lausitzring赛道比圈速的话，谁更快呢？最终宝马M8GC雷霆版的圈速成绩是1：32，96，保时捷Taycan Turbo S的圈速成绩是1：32，76，成绩十分接近。
全电动保时捷Taycan可能会胜过911
1、说到数量，保时捷去年成功售出了约35，600辆911（不同型号）。由于已经预定了约3万辆Taycan电动汽车，电动汽车的销量可能会在公开时超过该品牌最具标志性的车型。考虑到Taycan据报道比新992便宜，这使得超越911成为可能。
2、保时捷Taycan和911的区别主要体现在基本信息、核心配置、设计理念、用车场景以及智能驾驶与内饰等方面。 基本信息：Taycan是保时捷首款纯电轿跑，车身长度为4963mm，拥有800V超充架构，价格范围在98万至198万之间。
3、至于内饰，目前新车谍照只能了解新车将延续保时捷最新家族设计语言，也就是与改款后的保时捷Cayenne一致。以全新的三辐式方向盘，搭配修长的全液晶仪表，并以“五圆”数字仪表造型呈现，中控仍然是嵌入式的中控屏，其实这也保时捷Taycan也是相似的。
4、无论是后置引擎 91中置引擎 71豪华SUV Cayenne，或是划时代电动车 Taycan，都有一个共同特征，就是令人意犹未尽的操控乐趣。Taycan 虽然是一辆车长 4，963mm、车宽 1，966mm、轴距 2，900mm 的大型四门跑车，但是在高科技底盘配置下，驾驶乐趣依旧延续 Porsche 向来精准灵活的特质。
5、即使在格栅开口的立体效果上，这款纯电动汽车也会比这些911跑车更强。保时捷taycan采用800V超级车载电压平台，但限于国内标准，快充达不到保时捷宣传的效率。但350KW的快充技术仍然可以在15分钟内充完80%的电，液冷线缆设计可以大大缩短充电时间，这在电动车领域是绝无仅有的。
6、保时捷Taycan与Panamera的对比 外观设计，Panamera保持着保时捷一贯的跑车基因，其车身线条流畅且充满力量，彰显着传统美学。然而，Taycan则引领了全新的四门豪华轿车设计风格，更像电动版的911。它的前脸采用封闭式设计，车灯造型独特，赋予了车辆更加现代且独特的外观特征。
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