搭载新1.5T涡轮增压发动机,日产全新紧凑SUV上海车展发布
1、东风日产全新紧凑SUV——全新一代奇骏，在上海车展正式发布，搭载新5T涡轮增压发动机。产品发布背景 在2021年上海车展中，东风日产正式发布了其全新紧凑SUV——全新一代奇骏。这款车型在车展前已经多次被媒体曝光，并在工信部官网上进行了产品信息公示，备受市场关注。
2、思皓QX搭载5T直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。传动方面，新车提供6挡手动和6挡湿式双离合器变速箱供消费者选择。这样的动力配置使思皓QX在动力性能和燃油经济性方面都有不错的表现。
3、全新一代奇骏使用了CMF-CD平台，厂家主打高刚性、轻量化车体结构。而车上搭载的可变压缩比5T发动机也是一个技术亮点。这台5T VC-TURBO发动机，是一款可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机，发动机压缩比能在8：1-14：1之间的智能切换，最大功率204马力，峰值扭矩300牛米。
1.5T三缸优惠2万,荣耀款2.0L直降3万,东风日产奇骏怎么选?
T三缸车型：目前全款购车全系优惠2万元，分期购车全系直降4万元，置换补贴最高可达9万元。荣耀款0L车型：全款购车优惠3万元，分期购车优惠5万元。从优惠幅度来看，荣耀款0L车型的优惠力度更大，如果考虑全款购车，可以节省更多成本。
奇骏：近年因三缸机争议保值率略受影响，但终端优惠幅度可能更大。建议：追求舒适性和科技配置选奇骏；看重油耗、保值率和可靠性则选荣放。若预算充足，荣放混动版是更均衡的选择。
劣势方面动力性能不足：0L版本百公里加速12秒 +，动力较肉；5T三缸机低速轻微抖动，且二手三缸奇骏比四缸车少卖2 - 3万。智能化落后：对比新能源车“全场景语音 + 自动泊车”等功能，奇骏的智能化水平较低，如同功能机。保值率低：保值率崩盘，燃油SUV二手价普跌。
因此，对于消费者而言，在选择日产奇骏时需要根据自己的实际需求和喜好进行权衡。如果更看重车辆的燃油经济性和动力表现，那么三缸发动机的日产奇骏无疑是一个不错的选择；但如果更看重车辆的平顺性和舒适性，那么可能需要考虑其他车型。
款奇骏，以荣誉系列为例，搭载的是0L自然吸气四缸机型，与之匹配的是CVT变速箱，该款发动机主打平顺性与燃油经济性，售价108万起。2023款经典版车型目前仍在销售，同样搭载0L四缸发动机，售价193万起。
日产奇骏底盘调校软，注重舒适性，高速稳定性一般；新款四驱系统高速时全轮驱动。新款采用三缸发动机，虽降低油耗，但动力间歇性，长期耐用性和可靠性不如四缸，且有振动问题。空间与内饰：途观L是中型SUV，奇骏是紧凑型SUV，但奇骏底盘和顶棚高，空间与途观L持平，都能满足日常需求。
全新奇骏亮相!颜值大变!4个亮点让它值得期待!
1、相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮。和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致。
2、综上所述，全新一代日产奇骏通过颜值升级、内饰与智能配置的大幅提升、动力与操控的全面优化以及出色的越野能力表现，充分诠释了“强者更强论”的产品理念。它不仅满足了消费者对高品质SUV的期待，也拔高了合资紧凑型SUV的价值标准。
3、此外，全新奇骏还选用了全新一代CVT智能无极变速器，其速比范围为2：1，为同级别中最优水准，所能承受的最大扭矩也提升到330牛·米。
4、全新奇骏以其硬朗的外表和独特的发动机配置吸引了众多消费者的目光。尽管它搭载的是一颗三缸发动机，但在实际表现中，却展现出了令人惊喜的性能和舒适性。外观设计硬朗且时尚 全新奇骏在外观设计上采用了大量犀利的线条，搭配粗壮的镀铬装饰条，整体风格从以前的居家暖男转变为了硬汉风。
5、款奇骏基于CMF模块化平台打造，所以它的后悬架结构相比同级对手有很大的不同，采用了一个体积很大的纵臂，这样的目的是为了把承托弹簧放在上面，而减震筒就可以独立摆放，尽可能的优化后备厢空间，为七座布局提供了可能。奇骏的上摆臂惊喜的采用了铝合金材质，同样是为了减轻簧下质量，提高操控和舒适性。
增配L2级辅助驾驶!2020款日产奇骏还值不值得买?
作为年度改款车型，2020款奇骏的提升主要集中在配置层面，其中本次上市的5L四驱XL ITS豪华领航版、5L四驱XL ITS 3rows七座豪华领航版、5L四驱XV Premium至尊领航版3款5升车型新增了ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统和Auto Hold自动驻车功能。
动力输出更经济实惠 动力性能一般。日产奇骏享有直列4缸自然吸气发动机，排量0，最大马力可达154Ps。从实际驾驶体验来看，日产奇骏的动力输出并不亮眼，但也只能算是够用。新款日产奇骏还增加了5t涡轮增压发动机和cvt变速箱的动力组合，使得整车的燃油经济性和动力输出性能也有了明显的提升。
同时，除了入门款“时尚版”之外，2021款奇骏其余车型均标配BSW并线辅助、车道偏离预警、360环视功能，而中配版本搭载了定速巡航，高配版本还搭载全速域ACC巡航和IEB主动刹车功能，能够实现L2级别自动驾驶，适当补足了2020款车型的短板。
当然，在配置上2020款奇骏也有一定的升级，如0L时尚版和5L智联领先版增加了胎压监测系统，而5L的三款领航版车型新增了Pro PILOT驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统还达到了L2级别水平。不过，正如上面第三代的日产奇骏上市也有一段日子，也意味着日产奇骏将很快要更新换代推出第四代车型。
款日产奇骏于2019年9月20日正式上市，官方指导价位188-233万元，一共推出了8款车型。其中，新车在外观上进行了一些调整，包括将镀铬V字加宽和后保险杆更换了新造型，更加时尚大气。
即将国产,新一代日产奇骏实车现身,外观、内饰高级感有突破!
1、全新一代奇骏能够左右逢源，既适合城市代步，又能满足越野驾驶。全新一代奇骏自诞生起就承载着日产对SUV市场的深刻理解和创新追求。它不仅继承了奇骏家族的经典优势，更通过全面再设计，成为了一款既适合城市通勤，又能胜任越野驾驶的全能型SUV。
2、从曝光的实拍图来看，奇骏e-POWER在外观设计上与燃油版车型并未有太大区别。新车采用了日产最新的V-motion设计语言，整体造型时尚且富有力量感。车身线条流畅，前脸设计大气且富有层次感，展现出强烈的视觉冲击力。内饰配置 内饰方面，奇骏e-POWER同样表现出色。
3、不过，随着对手们的更新换代，奇骏的产品力也逐渐力不从心，于是东风日产正密锣紧鼓地计划新一代奇骏的导入工作，作为一款蜕变之作，新一代奇骏将基于CMF-C/D架构打造，采用全新家族式的设计语言，外观、内饰高级感相比现款车型有所突破。下面我们一起了解新一代奇骏，看看它是否有实力后来居上。
4、全新一代奇骏的产品力可以归纳为三个核心点：研发昂贵、技术先进、质感高级。它是日产历史上复杂程度最高的一个车型，一条流水线改造费用高达七八个亿，足见其对产品质量的极致追求。真材实料，全面焕新：全新一代奇骏在材质和工艺上都实现了全面升级，确保每一处细节都达到最高标准。
5、全新一代奇骏作为首批全球共同开发车型（Global One Team），在设计和技术上都融合了日产最新的研发成果。这意味着你购买的不仅仅是一款车，而是全球智慧和技术的结晶。这样的车型在品质、性能和安全性等方面都经过了严格的全球标准检验，确保你能够享受到最优质的驾驶体验。
6、新一代奇骏的内饰根据之前曝光的谍照来看，其采用了一体式液晶仪表和中控屏的设计，比现款车型的内饰显豪华很多。另外，新车还配备了电子挡杆，进一步提升了车内的高级感。
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