一个都逃不掉!牧马人新能源首发,奔驰G级和路虎卫士紧随其后
Jeep牧马人、路虎卫士和奔驰G级，就犹如超跑界的法拉利拉法、保时捷918和迈凯伦P1一般，是全球公认最经典的越野利器。为了完成跨越环境障碍的挑战，它们不仅要求发动机拥有足够的动力储备，还必须具备稳定、可靠、平顺、耐用等特点。
仅吉普“牧马人”和停产的悍马H1敢在它面前挑战。然而，G500的轴距相对其底盘高度来说较长，这在某些情况下可能使其显得笨重，可能会被卫士取笑一番。路虎卫士在越野车领域中堪称丰碑，受到的赞誉甚至超过了奔驰G级。卫士虽然没有G级那样强悍的越野能力，仅有一把中央差速锁，但其越野能力仍不俗。
说到越野界的元老级车型，奔驰G级和路虎卫士都榜上有名。虽然两车同为经典车型，命运却截然不同。奔驰G级一直是风生水起，加价大几十万，还一车难求；而路虎卫士则是历经停产，今年终于回归，造型也有了大的改变。
但，奔驰G级1688万元的起售价对于普通人来说实在是遥不可及，路虎卫士新一代车型暂未公布国内售价，但老款车型的二手车，车龄稍短的价格也都普遍在80万元以上，即便是499万元起售的牧马人对于注重实用性的普通家庭用车而言，也不是理智的选择，这三位复古的“硬汉”就只能成为普通人的Dream Car。
征服旷野才是它的终极使命。全新路虎卫士、梅赛德斯-奔驰G级越野车和全新Jeep牧马人，它们都传承了自家对于硬派越野的理解，同时也与时俱进，面向公路行驶做出了些许妥协。但毋庸置疑的是，即便再怎么改变，它们骨子里的满腔野性都将始终如一。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
越野车三剑客”，且国产车为了打广告，也有过“国产越野车三剑客”的软文。目前能算的上纯越野的，只有悍马和JEEP牧马人，陆虎由于为了讨好消费者，将其车型设计倾向了SUV，而不是那种简单、粗暴的纯血统越野车了，奔驰也是倾向于SUV的越野车型，只要是倾向于舒适、豪华，那就不是越野车了。
吉普牧马人新能源这款车,它的操控性能如何?
电气化的吉普牧马人会有更好的动力性能其实以上两款车选择起来比较容易，价格差也没那么大。小编觉得撒哈拉高级版的牧民新能源4xe，四驱，更实惠动力强，其实高扭矩的影响是有限的，所以如果预算足够的话，多需要两把锁更实用，选择牧民Rubicon四门版会是一个不错的选择。不管怎么说，电气化的牧民会有更好的动力性能是必然的。
新车在外观上整体延续了燃油版车型的设计语言，保留了牧马人标志性的设计元素。方正的造型、7孔式进气格栅以及圆形大灯等经典设计均得以沿袭，展现出强烈的越野风格。最大的变化在于主驾驶车门外侧增设了充电接口，车尾也增加了混动车型的专属标识，彰显其新能源身份。
吉普牧马人：吉普牧马人以其经典的越野设计和强大的越野性能，在成佛坡的挑战中游刃有余。坦克300和坦克500：这两款车型均采用了先进的四驱系统和强大的发动机，使得它们在成佛坡的爬坡过程中表现出色。
牧民吉普EV新能源汽车：内饰 牧民全新的内饰延续了上一代的硬核风格设计，但从功能到材质已经基本升级。车内增加了镀铬饰条，4英寸触控液晶屏，带CarPlay和安卓互联、无钥匙进入/启动系统、电动座椅调节、无线充电、盲点监测、驻车雷达、后排出风口等。配置上增加了，配置和做工基本都有所提升。
加速迅猛：配合采埃孚8速自动变速箱，0-96km/h加速仅需6秒。续航能力强：17kWh电池容量确保了40km的纯电续航，总计640km的续航里程，满足越野爱好者对长途旅行的需求。品牌传承与创新：牧马人4xe Off-Roader不仅是一款改装作品，更是Jeep品牌对于越野精神的传承与创新，将吸引众多热爱户外探险的消费者。
吉普牧马人新能源这款车,在新能源里算什么水平?
牧马人装备了代替燃料板交流发电机的BSG电动机，与目前经常提及的48V轻型混电有些相似，启动车辆效率更高，可以实现能源回收。位于发动机和变速器中间的ISG电机与曲轴同轴，通过双离合器机构与发动机变速器相结合，混合也可以实现纯电动。系统综合最大功率375马力，最大扭矩637N米。
不过牧马人定义是纯粹的越野车，这类车的安全性相当一般，重度越野需要加强防滚架。 越野有很多 汽车 爱好者冲动过，但能坚持长期玩的是非常少的，所以没有充足的时间和绝对的偏执不建议考虑这类车包括牧马人。
问界M9属于50万元以上高端市场的新能源车，在智能驾驶和续航能力方面表现突出。市场定位与销量表现问界M9定位为高端新能源SUV，售价区间覆盖50万元以上市场。自2023年底上市以来，累计交付量达26万辆，连续17个月稳居该价格区间销量冠军，并占据约七成市场份额。
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